超跑條款 快速公路超跑條款110年上路

29/12/2020 · 未來超跑在快速公路上拋錨，拖吊費最高恐達2萬元。（圖／TVBS） 繼國道的超跑條款上路後，公路總局今天也公布超跑條款，將在明年元旦上路

快速公路超跑條款110年上路 拖救費最高2萬元│TVBS新聞網

29/12/2020 · 未來超跑在快速公路上拋錨，拖吊費最高恐達2萬元。（圖／TVBS） 繼國道的超跑條款上路後，公路總局今天也公布超跑條款，將在明年元旦上路
29/12/2020 · 未來超跑在快速公路上拋錨，拖吊費最高恐達2萬元。（圖／TVBS） 繼國道的超跑條款上路後，公路總局今天也公布超跑條款，將在明年元旦上路
千萬超跑拋錨或車禍，車架貴，底盤低很怕刮傷，沒人敢拖吊。交通部高公局首度針對超跑等昂貴車輛的拖吊費訂定「超跑條款」，只要車價達201萬以上，拖吊10公里內基本費將從1500元調漲至3千元起跳，車價達2001萬以上且底盤低於9.9公分，

超跑造價昂貴，不只騎士，駕駛躲遠遠，一旦在國道上故障發生事故，拖吊業者也不敢拖救，擔心車輛損傷產生巨額賠償金爭議。交通部高公局表示，已訂定「超跑條款」，將根據底盤高度與新車價值，明定拖救基本費率表，分別為1500元至2萬元不等，若於國5雪山隧道內故障車輛另需加收1500元
「超跑條款」明年元旦上路 2千萬↑跑車拖救費最高一次2萬
近年來臺灣超跑數量越來越多，但萬一在路上發生事故，一般拖吊業者拖救一次僅1500元起跳，若拖救過程不慎讓超跑損傷，可能得付出高額天價賠償
超跑造價昂貴，不只騎士，駕駛躲遠遠，一旦在國道上故障發生事故，拖吊業者也不敢拖救，擔心車輛損傷產生巨額賠償金爭議。交通部高公局表示，已訂定「超跑條款」，將根據底盤高度與新車價值，明定拖救基本費率表，分別為1500元至2萬元不等，若於國5雪山隧道內故障車輛另需加收1500元
29/12/2020 · 未來超跑在快速公路上拋錨，拖吊費最高恐達2萬元。（圖／TVBS） 繼國道的超跑條款上路後，公路總局今天也公布超跑條款，將在明年元旦上路

「孝子撞法拉利」話題持續延燒，資深金融界人士張晉源今日（ 18 ）在臉書呼籲，制定「非刻意碰撞汽車賠償上限」的「超跑
快速公路超跑條款 拖救費最高2萬元110年上路
公路總局公布超跑條款，將在明年元旦上路，未來車輛拋錨，拖吊費將依照底盤高度及新車價值為指標，向車主收取新臺幣1500元到2萬元。 圖／國道
繼國道的超跑條款上路後，公路總局的超跑條款，也從2021年開始正式上路，未來車輛拋錨，拖吊費將依照底盤高度及新車價值為指標，向車主收取最高新臺幣2萬元。
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繼國道的超跑條款上路後，公路總局今天也公布超跑條款，將在明年元旦上路，未來車輛拋錨，拖吊費將依照底盤高度及新車價值為指標，向車主
「超跑條款」解套孝子撞法拉利賠償金 顧立雄：民法已有規定
孝子撞法拉利恐千萬賠償，引起社會大眾同情。有金融界人士發起訂「超跑條款」，規定「非刻意碰撞汽車賠償上限」。但曾任律師的金管會主委顧立雄表示，目前民法已有規定，損害額度若影響生計，法院本來就可以酌減賠償金。(超跑條款，超跑，金管會，顧立雄，民法)
交通部高速公路局今天宣布，超跑條款將在 2020 年元旦上路，未來車輛若在高速公路上拋錨，拖吊費將依照底盤高度及新車價值為指標，向車主收取新臺幣 1500 元到 2 萬元。
新頭殼newtalk 超跑條款元旦上路！鑑於低底盤或昂貴車輛於國道上故障或發生事故，作業時間亦較久，且萬一造成車輛損傷，恐將產生鉅額賠償金的

超跑條款是以車價，底盤高度兩項做為拖救基本費訂定標準，有4個級距，每級增收2千，底盤級距分為9.9公分以下，10至11.9公分，12至14.9公分，15公分

超跑條款一讀 立委修法設150萬賠償上限

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